目前正在安装、调试设备的重庆单轨3号线上，地车双向通信、列车定位等关键系统由丰台科技园的北京交控科技有限公司提供，这是“北京创造”的列车自动控制系统（CBTC）核心技术首次出击全国市场。

“没有3.2亿元的政府采购，CBTC系统现在可能还‘躺’在实验室里，醒都醒不了，更谈不上开拓全国市场了。”北京交控科技有限公司总裁郜春海说。

中关村管委会最新统计显示，自2009年以来，政府采购中关村自主创新产品累计达到116亿元。通过政府采购，交控科技等一大批中关村企业迅速发展壮大，有效拉动了中关村技术创新和产业化进程。

其实，郜春海还有一个身份——北京交通大学教授，轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任。

2004年，北京市科委通过科技立项，由北京交通大学牵头、北京地铁运营公司参加，承担了基于通信的列车自动控制系统核心技术研发。此前，事关地铁安全与高效运行的自动控制系统一直以进口为主，核心技术大都由德、法、加拿大等国家提供，每公里造价高达1300万元。

2007年，项目团队已经掌握了自动控制系统的核心技术，并在实际运营线路上实施了性能测试和中间试验。中试结果表明，这套自主研发的系统在安全性、可靠性和舒适性等方面已经达到国外同类产品水平，在某些技术指标上还达到国际领先水平。

尽管安全可靠、技术先进、故障率低，但由于尚未取得市场业绩，这套列车自动控制系统在市场推广上困难很多。恰在此时，北京市出台首台（套）重大技术装备支持办法，要求对暂不具有市场竞争力，但符合国民经济发展要求、代表先进技术发展方向的产品，通过政府采购方式进行首购。

地铁亦庄线的开工建设给国产自动控制系统提供了一个契机。当时北京市通过政府首购的方式，将亦庄线设为这套国产系统的示范工程，政府采购额达到1.5亿元。

2009年，以北京交通大学的研究团队为基础，产业化公司——北京交控科技有限公司得以组建，负责示范项目的推进和国产自动控制系统的产品化、工程化与产业化。在亦庄线得到成功应用后，这套国产系统又成功应用到昌平线。

靠着这两次政府采购项目，交控科技的员工增长到了300多人。紧接着，重庆单轨项目也使用了该系统的核心技术与系统。

郜春海记得外地有一个官员说过一句话，“北京都敢用的东西，我们有什么不敢用的。”他说，今年交控科技将继续拓展全国市场，力争合同额达到5亿元。“政府采购搭了一个大舞台，自主创新企业才有了尽情施展的空间。”

交控科技只是众多受益于政府采购的自主创新企业中的一个。

北京地铁车辆装备有限公司自主研发的国产地铁电动客车成功应用于地铁房山线，是国内第一个时速100公里的地铁电动客车；北京仁创科技集团的生泰砂产品在政府采购后，广泛应用于奥运工程等300多个项目；北京嘉博文生物科技有限公司餐厨垃圾处理技术在北京得到应用后，已将模式复制到上海等8个城市……

（来源：北京日报）